Romania face un nou pas in modernizarea transportului feroviar, dupa semnarea, joi, 23 aprilie 2026, a contractelor de finantare cu Autoritatea pentru Reforma Feroviara pentru achizitia a 20 de rame electrice interregionale si 16 locomotive electrice. Investitia totala depaseste 250 de milioane de euro, cu TVA inclus, iar noile vehicule urmeaza sa intre treptat in circulatie inca din acest an, pe rute importante din tara.
Ce presupune investitia
Pachetul anuntat vizeaza doua componente esentiale pentru reinnoirea flotei feroviare: trenuri electrice destinate curselor interregionale si locomotive electrice pentru trasee de lung parcurs. Miza este una clara: cresterea capacitatii de transport, imbunatatirea legaturilor dintre marile orase si adaptarea retelei la cerintele actuale de mobilitate.
Prin cele 20 de rame electrice, autoritatile urmaresc sa introduca material rulant nou pe rute unde exista o nevoie ridicata de transport intre regiuni istorice si centre urbane importante. In paralel, cele 16 locomotive electrice vor sustine conexiuni feroviare de distanta mai mare, pe axe relevante pentru circulatia interna a pasagerilor.
Anuntul a fost facut de ministrul Transporturilor, Ciprian Serban, care a precizat ca noile trenuri vor incepe sa circule inca din acest an, intr-un proces de introducere etapizata.
Rute vizate in prima etapa
Primele trenuri vor fi folosite pe trasee considerate strategice pentru mobilitatea regionala. Printre legaturile anuntate se afla Cluj-Napoca – Brasov, Iasi – Constanta si Bucuresti – Calarasi. Sunt rute care conecteaza zone importante ale tarii si care pot beneficia direct de un material rulant mai nou si mai eficient.
Alegerea acestor trasee arata o orientare spre coridoare cu relevanta economica si sociala, unde timpul de deplasare, predictibilitatea si confortul pot conta semnificativ pentru pasageri. In practica, introducerea unor trenuri electrice noi poate insemna o operare mai bine adaptata cererii si o imagine mai moderna a transportului feroviar.
Extinderea utilizarii acestor trenuri depinde si de ritmul lucrarilor de electrificare. Pe masura ce infrastructura va permite, reteaua va include si alte rute, precum Oradea – Cluj-Napoca – Brasov si Cluj-Napoca – Craiova – Calafat.
Locomotive pentru legaturi de lung parcurs
Separat de trenurile interregionale, cele 16 locomotive electrice sunt destinate curselor de lung parcurs, cu rol in consolidarea conectivitatii la nivel national. Acestea vor deservi trasee care leaga orase precum Timisoara, Bucuresti, Iasi si Constanta, adica puncte importante aflate in regiuni diferite ale tarii.
Prin aceasta distributie, autoritatile incearca sa acopere atat nevoile de transport interregional, cat si pe cele ale rutelor mai lungi, unde continuitatea si fiabilitatea materialului rulant au un impact direct asupra serviciului oferit publicului.
Cum va fi finantat proiectul
Valoarea totala a investitiei trece de 250 de milioane de euro, cu TVA inclus. Finantarea va fi asigurata integral din Fondul pentru Modernizare, dupa ce proiectele au fost incluse initial in Planul National de Redresare si Rezilienta.
Aceasta schimbare de sursa de finantare pastreaza insa obiectivul principal: aducerea in circulatie a unor vehicule noi, care sa sustina o retea feroviara mai eficienta. Pentru calatori, efectele vizibile vor depinde de ritmul livrarilor si de modul in care noile trenuri si locomotive vor fi integrate in mersul curent al traficului. Din perspectiva sistemului, semnarea acestor contracte marcheaza o etapa importanta pentru reinnoirea parcului feroviar si pentru o retea care incearca sa recupereze intarzieri vechi.
Sursa foto: Facebook / Ciprian Serban